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(Rueters)
【大紀元2015年04月02日訊】（大紀元記者劉毅綜合報導）美國電動汽車生產商特斯拉2014年想在中國開拓業務的努力並不成功，特斯拉CEO將此歸咎於中國的「黃牛黨」，在中國，他們下訂單之後隨意取消而不用承擔責任。
據《科技新報》報導，特斯拉公司CEO艾隆‧馬斯克（Elon Musk）在接受陸媒採訪時表示，2014年特斯拉剛剛進入中國市場時，投機者和「黃牛黨」造成了市場需求「極其高」的假象。後來，當投機者們取消訂單後，庫存就增加了。目前特斯拉處於「投機後遺症」的恢復期當中。「中國是特斯拉在全世界範圍內唯一有多餘庫存的市場。現在公司還在消化庫存中。」
馬斯克稱，罪在投機商，是他們的訂單造成了「極高需求」的假象，在供貨量提升了的同時又「跟風」取消了訂單，從而導致了滯銷的事實。
然而，在中國，取消訂單並不違法。
大量的積壓庫存一開始堆積在海關，後來被轉移到了特斯拉在北京僑福芳草地門店、亦莊服務中心和其它城市的體驗店和服務中心，因此中國是特斯拉在全世界範圍內唯一有多餘庫存的市場。
特斯拉目前在大陸的銷售模式是這樣的：顧客只要交付15,000元人民幣的定金便可以通過官網或門店預定，特斯拉根據用戶的預定需求安排車輛生產。從模式上看，特斯拉按需生產的模式避免了庫存，從而省掉了中間代理、銷售商的介入，給自己留出了足夠的利潤空間。
但是從預定到交付用戶使用的週期，早期需要10個月，目前需要4個月左右。這麼長的時間裏，一些顧客改變了消費決策，而能花60-100萬購買特斯拉的消費者應該也不會在乎那15,000元的定金。
近年來，中國環境污染日趨嚴重。為了治理污染，中共在華北地區關停了污染嚴重的一些工廠。民眾也開始把目光轉向不排尾氣的電動汽車，位於美國的全球最大的電動汽車生產廠也看中了中國的市場。但事與願違。
據德國之聲報導，對特斯拉而言，在全球最大汽車市場上的夢幻正在破滅。紙面上，機會如此美妙：因為中國人一部份人變得富有，同時，城市裡的空氣越來越骯髒，美國行家們樂觀預測，對來自加利福尼亞的這一時尚車的需求定將爆棚。
去年11月，該公司還曾通報說，設在毗鄰香港的華南城市深圳的子公司的經營額全球領先。
不過，杭州對美國電動技術的癡迷者畢竟是少數。深圳訂單中的很大部份永遠都不會兌現。今年年初，特斯拉總裁馬斯克（Elon Musk）承認，去年第四季度業績之弱出乎意料。為拯救生意，他3月份趕赴中國。
有分析稱，特斯拉可能不太適合於現在的中國。車子不切合中國消費者們的要求。
在中國，現在的充電網點過少，充電網點在大城市還可以滿足汽車充電要求，但長途開車的充電網絡還沒有建立起來。而中國民眾居住條件不同於美國，美國人一般有獨立的住宅，安裝充電設備相對容易，但中國目前不具備這樣的居住條件。
除缺少充電站外，特斯拉車對大陸商界人士也沒有吸引力。商界人士並不自駕，而是由司機去應對中國城市內的堵車長流，自己則在車內工作。與德國品牌的轎車相比，在窄小的斯特拉車內，這可就是一種痛苦經歷了。
責任編輯：林銳
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